Der Testeinsatz der BMW R 1300 GS Adventure am 1. Mai beim ADAC in Weilerswist sollte eigentlich die Bestätigung bringen, dass die Probleme mit dem BMW Navigator 6 nach dem Austausch der Navigationsaufnahme der Vergangenheit angehören. Doch die Realität auf der Straße zeichnete ein anderes Bild: Der gefürchtete Reset des Trip 1 trat erneut auf, diesmal jedoch tückischerweise erst nach kurzen Fahrtunterbrechungen und nicht mehr unmittelbar beim Systemstart. Diese neue Ausprägung des Fehlers zeigt deutlich, dass die technische Kommunikation innerhalb des Systems trotz Hardware-Tauschs noch nicht stabil läuft.
Zusätzlich zur fehlerhaften Datenerfassung sorgte die Routenführung im Bereich Bornheim für Irritationen, als der Algorithmus des Navigators die GS beharrlich in eine gesperrte Zone leiten wollte. Ein solches digitales Eigenleben erfordert stets eine kritische Wachsamkeit des Fahrers, die glücklicherweise im anschließenden Sicherheitstraining perfekt geschult wurde. Unter der Leitung von Frank Palmen bot der Tag eine fachliche Tiefe, die weit über Standardübungen hinausging und auch technische Finessen wie das kupplungsfreie Fahren in den Fokus rückte. Seine Expertise und die individuelle Herangehensweise machten diesen Termin zu einem echten Gewinn für die fahrerische Souveränität.
Trotz der technischen Defizite bei der Navigationsperipherie bleibt die Erkenntnis, dass eine fundierte Ausbildung und das Verständnis für die eigene Maschine die beste Basis für jedes Abenteuer bilden. Der Kontrast zwischen der Unzuverlässigkeit der Elektronik und der Präzision des Trainings zeigt auf, wo derzeit die Herausforderungen im Alltag mit der neuen GS-Generation liegen. Alle Details zu den Navigator-Problemen und die fahrerischen Highlights aus Weilerswist habe ich im folgenden Video für euch zusammengefasst.
Carpuride 602BSPro – Bereit für die Tour-Saison 2026
Es ist endlich da! Gestern ist das neue Carpuride 602BSPro bei mir eingetroffen. Ein herzliches Dankeschön geht an das Team von Carpuride für die Bereitstellung des Geräts und das Vertrauen in meine Touren-Projekte für das kommende Jahr.
Warum das 602BSPro? Nach den ersten Eindrücken ist dieses 6,25-Zoll-Display für mich der „Golden Mean“. Es ist nicht so wuchtig wie die 7-Zoll-Variante, bietet aber deutlich mehr Übersicht als das kleinere 5-Zoll-Modell. Besonders spannend für alle BMW-Fahrer:
Geöffnet
Die volle Integration des Wonder Wheels und der neue USB-C-Anschluss am Pro-Modell machen das Handling und die Stromversorgung extrem flexibel. Mit einer Leuchtkraft von 1000 Nits ist es auch bei direkter Sonne perfekt ablesbar – ein entscheidender Faktor für meine kommenden Etappen.
Das erwartet uns 2026 Das Carpuride wird mich in diesem Jahr auf einigen Kilometern begleiten. Die Planung steht bereits:
Februar & März: Erste Roll-outs Richtung Soest
Frühjahr: Klassische Eintagesrennen in Belgien – die ultimative Rüttelprobe
Ostern: Geplante Kurvenjagd durch die Vogesen
Juli: Das große Highlight – Begleitung der Tour de France
Menü
Ein dickes Lob an Lars
Wer sich für die technischen Details interessiert, sollte unbedingt bei Lars (Lars_bike_life Instgram & Youtube) vorbeischauen. Er hat ein Erklärvideo zum 602BSPro erstellt, das wirklich keine Fragen offen lässt. Ganz ehrlich: Besser und präziser hätte es der Hersteller selbst nicht präsentieren können. Von der Dual-Bluetooth-Koppelung bis hin zu den individuellen Bootscreens ist alles dabei. Schaut euch sein Review an, wenn ihr wissen wollt, was das Teil technisch wirklich kann!
Aktuell warte ich nur noch auf ein passendes Wetterfenster. Sobald die Straßen trocken sind und die Temperaturen wieder zweistellig werden, folgt der erste echte Praxistest. Ich bin gespannt, wie sich das Display bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen schlägt und wie flüssig die Navigation in den Ardennen performt. Bleibt dran, der erste Fahrbericht folgt bald!
Von Fritten, Kurven und dem Traum von den Pyrenäen
Hallo zusammen! Wie ihr vielleicht gemerkt habt, weht hier im Blog ein frischer Wind. Nach ein paar technischen Stolpersteinen beim Umzug starte ich nun komplett neu – passend zu meinem neuen Weggefährten, der seit Oktober 2025 in der Garage steht.
Der Beginn einer neuen Ära: Die BMW R1300 GSA
Der „Frit-Test“ in Belgien
Alles begann im letzten Herbst. Seit Oktober 2025 bin ich stolzer Besitzer der neuen BMW R1300 GSA. Sie soll mich durch das Jahr 2026 tragen, doch der Start war nicht ganz ohne Tücken.
Während die manuelle Schaltung ein absoluter Traum ist, macht mir der Automatisierte Schaltassistent (ASA) noch Sorgen. BMW verspricht präzise Gangwechsel auf neuem Level – bei mir fühlt es sich aktuell noch nicht danach an, was ich bei der anstehenden 800km-Einfahrinspektion definitiv monieren werde. Auch die Speed-Limit-Anzeige gönnt sich gerne mal eine Auszeit.
Ein Erfolgserlebnis gibt es aber beim Zubehör: Nachdem ich einen undichten Wunderlich-Koffer umtauschen musste, haben die neuen Exemplare den Härtetest im Garten bei Frost, Schnee und Regen mit Bravour bestanden – absolut dicht!
Um mich mit der „Dicken“ vertrauter zu machen, ging es im November für einen kurzen Ritt über die Grenze. Das Ziel? Die bekannte Friterie Chez Gigi in Belgien.
Fritten bei Chez Gigi
Noch mehr belgische Köstlichkeiten
Dort konnte ich nicht nur mein Französisch auffrischen, sondern auch die in Rinderfett frittierten Fritten genießen – ein Muss für jeden Genießer. Die Fahrt war die perfekte Vorbereitung auf das, was im Frühjahr und Sommer auf mich wartet.
Warmlaufen für das große Abenteuer
Bevor die große Sommertour startet, ist der Kalender bereits prall gefüllt. Ich plane, die GSA bei verschiedenen Klassikern und Tagestouren auszuführen:
Januar/Februar: Drei Tage durch das Sauerland.
Ostern: Wenn das Wetter, Ehefrau und tierische Mitbewohner mitspielem, geht es in die Vogesen (Gründonnerstag bis Montag).
Frühjahrsklassiker (Radsport): Ich werde bei den großen Eintagesrennen wie Paris-Roubaix (12.04.), dem Amstel Gold Race (19.04.) und Liège-Bastogne-Liège (26.04.) dabei sein.
Das Highlight: 5.200 Kilometer Freiheit
Meine Erfahrungen bei der Tour de France 2024 in den Pyrenäen haben meine Planung für 2026 stark beeinflusst.
Die Planung steht, die Unterkünfte sind weitgehend gebucht. Im Sommer 2026 wartet eine Mammut-Tour auf mich, die alles bisherige in den Schatten stellt. 14 Tage, ca. 5.200 Kilometer und eine Route, die das Herz jedes Motorradfahrers höher schlagen lässt.
Ein besonderes Highlight wird mein Live-Besuch am Straßenrand der Tour de France in Foix sein. Doch auch abseits der Profi-Radler ist die Strecke gespickt mit Highlights:
Atlantik & Pyrenäen: Von der Dune du Pilât über Biarritz nach San Sebastián. Danach folgt „Grenzhopping“ auf der legendären N-260.
Zentralmassiv: Meine motorradtechnische „Große Liebe“. Von Carcassonne über das Viadukt von Millau bis nach Clermont-Ferrand.
Etappe
Datum
Von
Nach
Highlight/Status
1-3
27.06. – 29.06.
Wesseling
Ciboure
Atlantikküste & Biarritz
4
30.06.
Ciboure
San Vicente
Einstieg Spanien
5-8
02.07. – 05.07.
San Vicente
Pyrenäen
N-260 & Kurvenrausch
9
06.07.
Pyrenäen
Foix
Ankunft TDF-Basis
10-13
08.07. – 11.07.
Foix
Wesseling
Zentralmassiv & Rückreise
Exakte Planung, Stand 31.01.2026 – siehe letztes Bild
Eure Tipps sind gefragt!
Ein paar Etappen in den Pyrenäen und im Zentralmassiv halte ich mir noch offen, um spontan auf Wetter und Lust reagieren zu können.
Habt ihr Empfehlungen? Ich suche noch nach Pensionen oder Hotels in den Pyrenäen. Wichtig: Eigenes Bad und ein privater, gesicherter Parkplatz für die GSA sind Pflicht.
Sollte euch also ein Geheimtipp untergekommen sein, schreibt es mir gerne in die Kommentare bzw. noch per Mail!
Um auf meiner Tour durch Frankreich und Spanien immer die Kurven im Blick zu behalten, unterstützt mich Carpuride* 2026 mit einem Testgerät, zu dem ich euch direkt von der Piste ehrliches Feedback geben werde – und falls ihr euer Cockpit ebenfalls auf das nächste Level heben wollt, sichert euch satte 30 % Rabatt mit dem Code:
JoshuaNaben
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